国际油价不断上涨，氢能源车每公里仅6分钱！

最近国际油价不断上涨，让许多燃油车车主苦不堪言，原本加满一箱油的价钱就不算便宜，如今更是要花比以前更多的钱才能加满。而在这种情况下，燃油车主们纷纷开始羡慕新能源车，甚至是眼红，因为和油价相比，新能源车无论充电还是加注能源，都比燃油车有优势，最重要的是便宜。而目前的新能源车主要有两类，一类是以电力驱动，另一类则使用氢能源。

前者技术已经成熟，并渐渐成为主流，后者距离投入使用则还有一段距离。因此选择氢能源车的国家也很少，日本就是其中之一，作为拥有众多车企以及科技发达的日本，为何会选择氢能源车？只能说日方再次将国运赌到了氢能源上，而想要弯道超车就必须有优势，其有何优势？和电动车相比，其最大的优势就是加注氢能源的时间短，只需3分钟就能加满，但加一次就能续航750公里，但电动车却需要很长时间来充电。

从这一点看，氢能源似乎的确更有优势，而和燃油车相比，其最大的优势就在于便宜，加注一次氢能源的费用远比加油便宜。以丰田的氢能源车MIRAI为例，其可加注5.6公斤氢气，续航可以达到850公里。而如今的制氢成本已经大大降低，只需52元的氢气就能加满，这样算下来，这辆氢能源车每公里的行驶成本仅有6分钱。这一价格远比如今的油价更有优势，未来油价若继续上涨，这种差距也将越拉越大。

可以说，氢能源车是结合了电动车与燃油车的优点，加注燃料时间短而且便宜，另外其还能做到真正的零污染，将大大缓解地球环境的压力。这样一看氢能源车似乎大有发展，那么日本这回又赌对了？其的确有不少优势，但缺点也很明显，最大的缺点就是储存与运输问题，因为氢气属于易燃易爆气体，所以一旦发生车祸，其必定会出现爆炸。

柴油发电机组厂家消息：若想满足500公里的续航，必须携带5公斤左右的液态氢，而其能量密度可达TNT的35倍。一旦出现意外后果可想而知，所以和燃油车以及电动车相比，其依旧存在较大风险。这也是各国为何不选择发展氢能源的原因，日本若想靠氢能源弯道超车，首先得解决其安全问题，否则一切免谈。